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上海化工区全球最大等级最高氢燃料电池汽车应

2019-11-02 21:29

6月5日,目前全球规模最大、等级最高的氢燃料电池汽车应用全场景加氢站落地上海,该加氢站不仅可以为在区内示范运营的20辆上汽氢燃料电池车配套,也将向社会各界提供商业化服务。

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据悉,2018年1月,上汽集团和下属企业与上海化工区达成战略合作,在化工区内共同推进氢燃料电池汽车示范运营及基础设施建设。此次上海化工区加氢站落成,是双方战略合作的重要落地成果,将进一步加快上汽氢燃料电池车商业化进程,推动上海建设成为世界一流的燃料电池汽车创新中心和产业高地。

捷氢科技表示,以上两款系统,将搭载上汽跃进FKY311/FKY312市政环卫中型卡车,该车续驶里程超过400km,可在低温-30℃状态下实现冷启动。搭载在这款整车的燃料电池系统产品将在2020年实现量产。

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滨化股份与亿华通合资设立山东滨华氢能源有限公司(公司占比90%)发展氢能领域技术,主要业务方向是为氢燃料电池汽车加氢站提供合格的氢气。

同时,捷氢科技产品首次应用于卡车车型,后续搭载捷氢科技PROMEP390的乘用车、客车和重卡将陆续量产。

上海化工区全球最大等级最高氢燃料电池汽车应用全场景加氢站落成,上汽已启动400型燃料电池电堆研究项目。另外,上海市政府相关人士之前曾表示,上海正在研究对于加氢站的建站补贴以及运营过程中的相关补贴政策,有望在下半年进行披露。

作为中国最早从事氢燃料电池技术研发的汽车企业,上汽集团自2001年以来坚持投入、积极攻关,氢燃料电池技术已比肩国际巨头,已获得350份燃料电池领域相关专利,并积极参与制定了15项燃料电池国家标准。2018年6月,上汽集团成立上海捷氢科技有限公司,整合燃料电池领域技术人才等核心资源,加快自主核心技术研发进程,并为整个行业提供燃料电池相关产品及服务。全球首款燃料电池MPV车型--上汽大通G20 FC氢燃料电池车,就采用了捷氢科技最新开发的上汽第三代燃料电池系统,并在国内首次应用70MPa氢瓶供氢系统。其电堆功率为115kW,体积功率密度为3.1kW/L,可实现-30℃低温启动,性能指标达到国际一流水平。

上汽集团表示,未来将全面加快氢燃料电池汽车产业化落地,在高端轿车、轻型客车、城市公交、重型卡车以及各类商用车领域推出更多新品。

从2017年12月起,搭载捷氢科技P230燃料电池系统的大通FCV80燃料电池轻客在上海、抚顺、佛山等地率先商业化运用,目前累计销售400辆,运行总里程超150万公里,最高单车运营里程近50000公里,2019年计划继续投放约500辆。

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P390燃料电池系统是新一代车用质子交换膜燃料电池系统,电堆功率115kW;HSS 35燃料电池储氢系统压力等级35MPa,最大储氢量达15.9kg。

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荣威950燃料电池轿车是国内唯一具有公告、实现销售和完成上牌的燃料电池乘用车,搭载“动力电池 燃料电池”双动力源,可实现纯电动、混动和制动能量回收等模式,同时具备外接电源慢充功能,实现了真正意义上的能源多元化。荣威950燃料电池轿车最大续驶里程达到430公里,能在零下20℃环境温度下启动,目前商业化运行已超过50万公里。

上汽子公司捷氢科技最新动态

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富瑞特装:以车载高压供氢系统和加氢站设备为主,开拓了包括氢气制备、加氢站建设、FCV供氢系统研发多块氢能业务。

2018年,上汽成立上海捷氢科技有限公司,目前捷氢科技的燃料电池产品已成功应用于整车领域:

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作为联合国开发计划署示范运行项目指定用车,申沃燃料电池客车于去年年底在上海嘉定114路公交线路上开展商业化运营,目前累计使用170天,累计运营里程达12万公里。

此外,全球首款燃料电池MPV车型——上汽大通G20FC氢燃料电池车,就采用了捷氢科技最新开发的上汽第三代燃料电池系统,并在国内首次应用70MPa氢瓶供氢系统。

据不完全统计,目前已有20个省份作出了氢能和氢燃料电池汽车的发展规划,形成华东、华中、华南、华北、东北、西南六个氢能和氢燃料电池汽车的群,部分城市甚至将氢燃料电池产业作为未来的支柱产业着力打造。

6月5日,上汽集团发布消息称,公司在金山举行了上海化工区·上汽集团氢燃料电池车全场景应用暨加氢站落成仪式。双方联合宣布,目前全球规模最大、等级最高的氢燃料电池车加氢站在上海化工区正式落成。

8月29日,上汽集团披露半年报,该公司上半年实现营业总收入3762.93亿元,同比下滑19.05%;实现归属于上市公司股东的净利润137.64亿元,同比下降27.49%。

另外,捷氢科技自主研发的新一代大功率燃料电池电堆和系统产品P390已完成开发并交付整车,关键性能指标如,电堆功率115kW、功率密度3.1kW/L、低温冷启动温度-30℃等已达到国际先进水平,实现了与丰田等国际一流燃料电池车企的技术对标。该系统未来有望率先搭载于上汽大通推出的MPV上。

此次落成的上海化工区加氢站,不仅可为在区内示范运营的20辆上汽氢燃料电池车配套,也将向社会各界提供商业化服务。作为目前全球规模最大、等级最高的氢燃料电池汽车应用全场景加氢站,上海化工区加氢站占地约8000平方米,氢气日供应能力约2吨,具备35MPa和70MPa氢气商业化加注能力,具有氢气加注、鱼雷车充装、燃料电池汽车维护保养和充电功能。

上汽集团是国内最早布局氢燃料电池汽车领域的车企之一。

面对丰田已经量产的氢燃料电池汽车MIRAI,国内至少也已经有了量产的氢燃料电池车型。如果说想要未来在氢燃料电池汽车方面,与邻国日本的丰田公司一较高下,或许就要看上汽集团了。

相关公司方面,据燃料电池板块显示:

上汽集团在半年报中表示,300型大功率燃料电池电堆和系统,在输出功率、功率密度等关键指标方面已达到领先水平;400型燃料电池电堆项目也已启动研究。

举目全球,当今氢能源汽车发展走在前列的要数日本的丰田汽车了。如果说要在国内找出一个能与丰田汽车叫板的车企,恐怕当下也就是上汽集团了。

据介绍,国内最早且唯一商业化的上汽大通FCV80燃料电池宽体轻客,采用了燃料电池系统为主、动力电池为辅的双动力源,最长续航里程可达500公里。目前,FCV80在上海、佛山、抚顺等地为客户提供绿色出行服务,车队规模达400台,车辆总累积行驶里程已超过150万公里。特别是在抚顺,FCV80成功通过了冬季严寒的考验,平均里程超过3万公里。

该车电堆功率为115kW,体积功率密度为3.1kW/L,可实现-30℃低温启动。

而上汽集团总部所属的上海,则在国内氢能和氢燃料电池汽车的发展方面走在前列,随着今年6月5日上海最大的加氢站——金山驿蓝加氢站落成,上海已经有4座加氢站在运营。按照规划,上海今年还将建设14座加氢站,单嘉定区一地年内就将投建6座。

雪人股份在氢能源与燃料电池产业链上已布局两块业务,一是氢气制取与加氢站建设运营相关设备,二是氢燃料电池发动机系统集成,包括燃料电池电堆、燃料电池空压机及氢气循环泵等。

7月5日,上海捷氢科技有限公司P390燃料电池系统及HSS 35燃料电池储氢系统成功试装下线。

比如,7月22日《成都市加快重点项目建设开展基础设施等重点领域补短板三年行动实施方案》明确提出未来三年在成都郫都区、龙泉驿区等氢燃料电池汽车示范运营区域配套建设加氢站,探索建设加氢、加油、充电综合能源站。

金鸿控股与中国华能清能院合作,在张家口地区开展制氢加氢站建设、移动加氢车项目研制,打造氢能产业供应链持续商业化运营示范项目。

三、申沃燃料电池公交车,6辆已在嘉定交付并正式上线运营,搭载捷氢科技P260燃料电池系统。

而上汽集团是目前中国唯一一家全面部署三大NEV技术路线的公司:全电动、插电式混合动力和燃料电池,并积极参与制定15项国家燃料电池标准。

在本次落成仪式现场,上汽集团旗下上汽大通G20 FC氢燃料电池MPV、上汽大通FCV80燃料电池宽体轻客、荣威950燃料电池轿车、申沃燃料电池客车一一亮相。

上汽的氢燃料电池汽车布局

小编语

二、大通FCV80燃料电池轻型客车,搭载捷氢科技P230燃料电池系统,已在上海等国内3座城市率先实现商业化批量运营,2019年计划继续投放500台;

氢能源如今已经不再坐冷板凳,随着日前上海、成都相继发布氢能发展规划之后据悉目前国内已有20个省份作出了氢能和氢燃料电池汽车的发展规划。

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在氢燃料电池汽车产业的布局中,上汽集团可以说是十分高调的:世界上最大、最高级别的加氢站已于6月5日在上海化学工业园正式启动。

8月29日,捷氢科技发布其新产品车用质子交换膜燃料电池系统P260,该系统的功率为66kW,最高效率达51%,可实现-30℃低温启动。

荣威950燃料电池轿车,是由上汽集团成立的上海捷氢科技有限公司开发的车型。据悉,荣威950燃料电池轿车是国内唯一一款实现公告、销售和上牌的燃料电池乘用车,也是国内首款应用70MPa储氢系统的燃料电池车型。

该加氢站占地约8000平方米,氢气日供应能力约2吨,具备35Mpa和70Mpa氢气加注能力,氢气来源于化工区副产氢。

发展氢燃料电池汽车面临的制氢、储氢、运氢等短板问题,在政策的推动下将有望加速解决。要参与丰田争夺未来的氢燃料电池汽车市场,上汽集团可以说现在占据了"天时、地利、人和"的优势。

一、荣威950燃料电池轿车,搭载捷氢科技P240燃料电池系统,小批量在固定区域用于分时租赁;

上汽集团已有多款氢能车量产

2019年4月16日,在2019上海国际车展期间,上汽大通首款搭载氢燃料电池的乘用车MAXUS G20FC亮相,由上海捷氢科技有限公司自主研发的燃料电池系统产品P360,系统功率92kW,可实现-30℃冷启动。

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看来,靠纯电动汽车"弯道超车"效果不理想之后,氢能和氢燃料电池汽车已经成为一个新风口。而国内车企中,上汽和长城两家都在积极布局氢燃料电池汽车产业链。

若要找出一个中国企业与日丰的丰田汽车抗衡,当下或许也就是上汽集团了。

目前,上汽集团旗下已经有多款氢燃料电池汽车,包括上汽大通G20 FC氢燃料电池MPV、上汽大通FCV80燃料电池宽体轻客、荣威950燃料电池轿车、申沃燃料电池客车等一系列车型。

随着国家对氢能逐步重视起来,也带动了各地对氢能产业的加速布局。今年上半年,已有多地出台了氢能产业发展的地方性政策。

上汽要叫板丰田还差些什么?

然而由于我国过去10年,主要把新能源的重点放在纯电动汽车方面,在氢能和氢燃料电池汽车方面的起步较晚,目前在制氢、储氢、运氢等多个环节还与其有着一定的差距,而也就是这个环节在技术和成本方面的突破将制约着氢燃料电池汽车的市场发展。

不过好在,氢能已经纳入我国能源战略。2019年政府工作报告中再次强调氢能的重要性,而"推动充电、加氢等设施建设"等的相关利好政策也相继发布。预计至2020年,国家将建成100座加氢站,而上海作为联合国发展规划署认定的全球燃料电池车辆示范城市之一,预计要建成5-10座加氢站。

加氢站不足,可以说是当下制约氢燃料电池汽车发展的一个重要问题。由上海化学工业园与上汽集团联合打造的这个加氢站,据说目前是世界上最大的加氢站,占地约8000平方米,每天可供应约2吨氢气,其他服务包括油罐车加油,维修和燃料电池车辆充电。

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