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不到10万就能买到一辆进口四驱SUV,让人防不胜

2019-11-02 17:40

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要说到斯巴鲁相信喜欢日系车的同学们都不会陌生,像是有着纯正拉力血统的斯巴鲁翼豹WRX STI和双门后驱小跑车BRZ都是深受日粉的喜爱。

Hello大家好,检车家小陈同学又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。不知道为啥身边的小伙伴都喜欢叫我陈老师,但是说真的我的摄影技术和冠希哥比差远了。我曾是一名修过7年车的汽车修理工,现在是检车家检测师,更是一名事故车劝退师。

最近初检了一辆14年的大众迈腾,通过汽车漆面测厚仪检测只有一个车门钣金补漆,其他都是原车漆。心想真是难得的好车况啊,赶紧给客户推荐,客户也很满意车况,直接付一万定车款让我们安排复检再次确定没车况、手续等,没问题就定车、付车款。

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复检的时候我们会更认真、更细心,确保发给客户更精确的车况报告。在我们交叉复检的时候,发现右前翼子板用漆面测厚仪检测的厚度数值和其他正常的几个覆盖件几乎一样,没有发现有钣金、刮腻子的现象,漆面做的也很好。但是固定它的螺丝有拧动和生锈的痕迹,最后确认此翼子板进行过更换,大多数需要更换的外观覆盖件刚拿过来都是没有喷过漆的,需要从新喷漆处理,在安装上去,更换的覆盖件的漆面厚度绝大部分的数值和正常覆盖近的数值几乎一个范围或者低于他们的数值。

斯巴鲁我们比较常见的车型有:翼豹、森林人、斯巴鲁BRZ、力狮、斯巴鲁XV等等。

旅行车和轿车有什么区别?旅行车是以轿车为基础,把轿车的后备厢加高到与车顶齐平,用来增加行李空间。旅行车的魅力在于它既有轿车的舒适,也有相当大的行李空间。它起源于美国,风靡于欧洲,但在国内却不受欢迎。可能是国人觉得旅行车既没有轿车那么正规,也没有SUV那么霸气,所以在国内的销量一直都不是很好。

这台车的右前门钣金喷漆,结合右前翼子板更换判断此车右前侧被剐蹭过,往里检测,车身骨架没有钣金喷漆的现象,说明剐蹭力度不大,完全不影响使用和安全,4年的车龄,这种车况在二手车里面已经算成色很好的了。

不到10万就能买到一辆进口四驱SUV,让人防不胜。斯巴鲁并没有被其他汽车厂家所影响,始终坚持了搭载四驱系统,除了小跑车BRZ是后驱以外,剩下的斯巴鲁几乎全部车型都是全时四驱,而且就算是最低配标配也是四驱的。

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现阶段我们检测二手车车况主要还是依靠工作经验、认真细心,同时辅助于检测仪器和保养记录等。

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今天委托我检测的客户是个刚从德国留学回来的年轻小哥,留学期间在国外就是开辆二手帕萨特旅行,因为当时在国外买的那辆车陪伴了他好几年的时光,既能代步又能出去玩。所以学成回来后,还是想找辆帕萨特旅行自用,当然了因为种种原因,国内不能叫帕萨特旅行,只能叫迈腾旅行。

本次我们主角是斯巴鲁的森林人,斯巴鲁森林人这个车从一开始到现在口碑一直不错,但是大部分的消费者对它的认知都比较少,只有开过这辆车的人才知道这辆车的皮实耐用。

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我们这次检测的就是一辆2010年8月出厂的斯巴鲁森林人,它不仅越野性能出众,而且全系配备的安全配置也是相当有诚意的。

这就是今天的检测车2014年4月生产的2012款迈腾旅行顶配版,客户小哥选中这车的一个重要原因因为顶配版本是四驱的;表显里程是7.4万公里;卖家报价是17.5万,这个价格比市场价格高了点,个人卖家的车都快赶上车商卖车的价格了。

像是前后排头部安全气囊、前后排侧气囊都是全系标配的,其他像是定速巡航、座椅加热、刹车辅助、牵引力控制、真皮座椅等等配置也是全系标配。

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说了这么多相信大家对于斯巴鲁森林人有了一定的了解,下面就来看一看我们检测的这辆车的车况怎么样吧。

在和客户小哥的沟通过程中得知,这车是某大众4S店员工的个人用车,据说只有一些小剐蹭。客户小哥想,因为是4S店的员工自用车,所以保养维修相对规范些,而且又是四驱顶配版,没那么好找。所以只要车况好,即使价格稍高点他也能接受。那咱们就来看看这辆价格稍高的迈腾旅行是否符合客户的要求吧。

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我们先来看看外观设计,斯巴鲁的车型不能说全部都很好看,但是一定都不难看。

先围绕车辆检测一周,第一眼看上去外观有点脏但是漆面有光泽还很不错,应该是打蜡或者抛光了,看了一圈也没有发现什么大的划痕和瑕疵,只是前保险杠贴了车衣,这样可以保护前杠漆面避免剐蹭或者石子磕碰。

虽然斯巴鲁是一辆进口车,但是斯巴鲁并不抢眼在大街上并没有什么回头率,甚至很多人都不知道这是什么车。

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这辆斯巴鲁森林人车顶上自带行李架,如果要开出去玩、旅游的话非常的实用,而且215mm的离地间隙相比于同级别同年限的大众途观、现代途胜、CRV等等都要高,通过性那是没的说。

接下来用仪器精细检测,机盖漆面数值有点偏高,一般情况下这是喷漆了,但是因为镀晶也有可能造成漆面数值偏高,先看一下别的部位漆面再下结论。

经过对外观的检查发现前保险杠更换,前发动机盖有钣金或喷漆,左前翼子板和右前翼子板喷漆。

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为了尽快确定漆面参考数值,我先检测了车顶,一般情况下车顶出现事故的概率不大,如果车顶数值高,一般来说这事故不会太小,不是被砸了被踩了就是翻过跟头。检测后发现100多是正常的漆面数值,看来机盖喷漆修复过。

左前门、左后门喷漆,右前门、右后门喷漆。左后翼子板、右后翼子板喷漆,后保险杠、后备箱盖喷漆。

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左前叶子板喷漆,左前后门严重的钣金喷漆,看来左侧剐蹭的比较严重了,一会儿检测一下内侧看有没有比较大的问题。

右侧A、B、C柱都有过喷漆,日系车的车漆厚度普遍都在100-120微米左右,从漆膜仪639微米的数值可以看出这里喷过漆。

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在检测左后叶子板的时候,漆面数值偏低,心里咯噔一下,一般来说修理方和原厂的喷漆工艺不同造成的漆面数值不一样。漆面数值低就有可能更换,而后叶子板一旦更换就只能动刀切割,动枪焊接。

右侧C柱还有修复、焊烧、褶皱等痕迹。从这里我们就可以初步判断这辆车已经属于事故车的范畴了。

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在左后窗的后部又检测到漆面数值偏高,很怀疑这是个切割点,但是打开后备箱观察左后导水槽,发现导水槽胶纹清晰规整,这又不像是切割修复啊。咱们回到左后部继续检测。

打开发动机盖,我们可以看到这台2.0L水平对置发动机,最大马力150匹。机舱内整体看上去比较干爽。

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打开左后车门检测门框漆面,只有在左后门槛的中部发现数值偏高,但用手摸又没有什么凸起不平的感觉,我心说可以啊,看来这个车修理也下了不少功夫,这修复痕迹隐藏的很深啊。

经过检查之后发现发动机正时链条金属盖漏油。

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现在只确定了门槛是切割的,咱们还得沿着门槛继续往后找,因为换左后叶子板,只有一刀下不来,还得找第二个切割点。慢慢往上走,数值都正常,100多,当来到左后车窗稍前一些的门框部位时,数值偏高,第二个切割点找到了。但是光切这两个地方,左后叶子板还是取不下来,还得继续找。

发动机气门室盖漏油。

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刚才咱们看了后备箱,没有重新焊接修复的痕迹,那就有可能是沿着左后尾灯前边进行切割的,检测后可以确定就是在这个位置动的第三刀。

我们进到内饰,可以看到整体的内饰设计很简洁,用料和做工也很一般,大部分使用的都是塑料件。

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在和斯巴鲁车主聊他的车的时候千万不要聊它的内饰,因为很多斯巴鲁的车主都说:30万的车内饰和5万的差不多。

上图红线处就是切割的那几刀位置。说实话,这辆车的修复是下了心思的,把相对容易看出的切割痕迹的部位都绕开了,比如后尾箱,后围板,导水槽等,而切割痕迹又因为精心处理,看起来很像钣金的修复程度。车辆的左后部受过一次比较大的撞击,切割修复。不过车辆右侧没有发现问题。

斯巴鲁森林人的转向几乎没有什么虚位转向很精准,而且得益于他的这套四驱系统,无论是驾驶操控感受还是经过一些烂路时的表现都很好。

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10款搭载的是一台4速的手自一体变速箱,对于这台变速箱行驶的感受如何小编在这里就不多做评价了。

接下来看看机舱的情况,动力系统是2.0T与6挡双离合变速箱的组合,不过进口版本的动力调教相比国内生产的版本略有提高,发动机最大功率由国内的200马力提升至210马力。机舱看起来不是很脏,应该是前段时间做过一次清理。

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空间方面斯巴鲁的情况并不占优势,反而相比于同级别的其他车型可能还要显得小一点。

前杠和大灯都有拆卸的痕迹,但是大灯生产日期没有问题,看来前部没有太大的问题。因为前杠贴有车衣没有看出太大的瑕疵,但是根据机盖和左前叶子板喷漆推断出前杠喷漆。

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上图可以看出这辆车的表显里程是82554公里。

继续检测发动机舱,机脚螺丝拆卸过,发电机和皮带张紧轮也都拆卸过,换发电机?不应该啊!并且成色也不像是新的!并且换发电机不用拆机脚啊!我们继续往下找原因。

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但是经过我们查看维修保养记录就可以看到这辆车在11.4万公里的时候还有过维修,所以我们判断这辆车有调表的情况。

现在找到机脚螺丝、发电机和皮带张紧轮拆卸过的原因了,原来是因为更换正时盖。正时盖的生产日期是14年5月,晚于车辆生产日期一个月,那肯定更换了。更换的原因一般是维修漏油或者处理链条异响,我现在基本可以断定车辆是在4S店进行维修的,一般修理厂维修不会更换,漏油直接更换密封垫或者重新打胶密封才是常规操作。最关键的原因是,左后部位的切割修复手艺不错,一般普通修理厂做不到这么精细的修复。

刚一开始看到C柱的情况我们的客户脸色就不怎么好了,后来有检测出这辆车竟然还调过表,客户当机立断就不打算买这台车了,所以内饰和底盘的情况都没有来得及检测完。

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车况小结:

在检测到这个时候买家过来问我车况咋样?我看了一眼卖家正在打电话,就直接说左后叶子板切割更换了,事故车。客户眼睛直接就瞪圆了,说不就是简单的小剐蹭吗?怎么还切了?我带着他看了一下切割的地方和数值,客户小哥说,我最烦有话不直说,藏着掖着来蒙人。咱不看了,一会儿咱编个理由走吧!

外观:前保险杠更换,前发动机盖有钣金或喷漆,左前翼子板和右前翼子板喷漆。

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左前门、左后门喷漆,右前门、右后门喷漆。左后翼子板、右后翼子板喷漆,后保险杠、后备箱盖喷漆。

客户小哥随便找了个理由,我们就撤了,因此这辆迈腾旅行车没有检测完。我和客户分析,这车八成是卖家在外面收购,仗着自己在4S店工作的便利,在本店修理。卖家心知肚明是事故车,不可能在自己店里卖,所以就冒充个人卖家在网上出售,并且介绍车况时标注了车商勿扰,看来出发点还是想忽悠不懂行的小白。

右侧A、B、C柱都有喷漆,右侧C柱修复、焊烧、褶皱。

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发动机正时链条金属盖漏油,发动机气门室盖漏油、发动机变速箱连接处渗油。

说实话,卖家的工作身份,以及这车的修理情况,确实太具有欺骗性了,真的很有可能就会让一些消费者误以为仅仅是钣金修复过的车,一个没留意就容易购买。客户小哥对检测结果虽然有些失望,但还是表示,幸亏及时查了车况让自己躲开一颗大雷。他向我表示感谢后,我们互道再见。

车辆有调表,内饰和底盘未检测。

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其实,在二手车市场里最可恨的就是这种情况。不怕车况不好,车况不好有车况不好的价格,这是周瑜和黄盖的事情,谁也管不着。最怕的就是以次充好,明明车况不怎么样却卖出车况良好的价格。其实上当吃亏,金钱上受些损失还不算天大的事情,就怕这种切割后的车,给购买者的安全带来隐患。所以大家在购买二手车的时候一定要擦亮眼睛,查明车况。

当时10款2.0L的新车价格在25至27万左右,9年不到的时间目前二手车价格在7万到8万左右,公里数少或车况好一点的可能会贵一点,但这也并不绝对,具体情况还是要看到车况才可以。

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如果不到10万块钱就可以买到一辆不仅通过性强,配置不错,进口还是四驱的SUV你会心动吗?或者你还有那些更好的选择呢?欢迎到下方评论区留言和讨论,谢谢!​​​

今天的检测分享就到这了,我是检车家的小陈同学,检车家愿做你最懂车的朋友!

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